Un camion électrique se recharge pour la première fois avec une puissance de plus de 1,1 mégawatt

Les tests ont eu lieu en juillet au centre d‘entretien de l’Unité territoriale VI, dite GEVI, à Oberbüren SG, en Suisse. Les résultats désormais disponibles, montrent clairement que le Megawatt Charging System (MCS) constitue une base décisive pour l‘utilisation à grande échelle des camions électriques longue distance dans toute la Suisse. L‘objectif principal du projet a ainsi été atteint. Le projet est soutenu par l’Office fédéral de l’énergie suisse (OFEN).

Dans le cadre de ce projet, les chercheurs du Centre pour le stockage de l'énergie de la BFH ont étudié dans quelle mesure les batteries de seconde vie peuvent être réutilisées. Ils se sont également penchés sur l'influence de la recharge rapide sur la batterie des camions électriques.

Tests de charge avec valeurs maximales

Une série de tests internes a été réalisée au préalable afin d‘optimiser la coordination entre la communication de charge, les appareils de commande et l‘électronique de puissance. Lors des tests finaux, la puissance de charge a été augmentée progressivement jusqu’à atteindre une puissance de pointe de 1 140 kilowatts – soit huit pour cent de plus que l’objectif initial de 1 050 kilowatts.

Lors de la recharge complète d’un camion prototype Designwerk doté d’une batterie de 1 000 kilowattheures, l’état de charge est passé de 10 à 80 % en 42 minutes. 625 kilowattheures d’énergie ont été transférés, avec une puissance de charge moyenne de 906 kilowatts. La puissance continue la plus élevée du marché a également été atteinte. Cela permet à un camion électrique de 40 tonnes de parcourir une distance de 500 kilomètres.

Les temps de recharge nécessaires correspondent à la durée des pauses légales des conducteurs, ce qui facilite considérablement l‘utilisation quotidienne des camions électriques longue distance. À titre de comparaison, 81 kilowattheures ont déjà été rechargés au cours des cinq premières minutes, ce qui suffirait pour recharger complètement une voiture électrique.

Stockage d’énergie flexible avec batteries

Le système de charge mégawatt de Designwerk est conçu comme une solution en conteneur et peut stocker l’énergie excédentaire dans des batteries intégrées. Cela permet d’utiliser l’électricité solaire produite localement même en l’absence d’ensoleillement direct. Par ailleurs, le réseau électrique est soulagé des pics de puissance et il n’est pas nécessaire de développer les raccordements au réseau. Outre les nouveaux accumulateurs, il est également possible d‘utiliser des batteries de seconde vie provenant de camions électriques mis hors service, ce qui présente des avantages écologiques et économiques.

L‘expérience dans la construction de véhicules spéciaux comme facteur de réussite

Designwerk développe non seulement des infrastructures de recharge, mais également des véhicules électriques spéciaux. Cette combinaison permet d‘harmoniser de manière optimale les chargeurs et les véhicules. «Un camion de 40 tonnes se recharge aussi rapidement qu’une voiture électrique grâce au Mega Charging – mais avec une puissance nettement supérieure. C’est la clé pour électrifier le transport de marchandises lourdes», explique Niels Ross, chef de projet en technologie de recharge chez Designwerk.

Une étape majeure pour le secteur et la décarbonation

Les résultats des tests ouvrent de nouvelles perspectives pour l‘utilisation de camions électriques dans le transport longue distance. Des autonomies journalières allant jusqu‘à 1000 kilomètres sont techniquement possibles, même pour les véhicules à forte consommation d‘énergie. Pour les exploitants de bornes de recharge, la technologie à batterie de Designwerk offre la possibilité de fournir une infrastructure de recharge de plusieurs mégawatts sans avoir à étendre le réseau.

L‘utilisation de camions électriques dans le transport longue distance peut permettre d‘économiser des milliers de tonnes de CO₂ par an, ce qui constitue une étape décisive vers la décarbonisation du transport lourd. Les avantages des poids lourds électriques se reflètent également dans les chiffres d‘immatriculation. Le nombre de poids lourds électriques à batterie immatriculés en Suisse a augmenté de 41,2 % au cours des deux premiers trimestres de 2025 par rapport à l‘année précédente.

Dans les mois à venir, Designwerk souhaite faire progresser l’intégration de fonctions de gestion intelligente et de connexion au réseau. Entre-temps, la production en petite série est en cours, et le protocole de communication MCS final est en cours d‘implémentation.